회사 소식 리튬 이온 전지의 높고 낮온도 요금 방전 성능에 관해 연구하세요

리튬 이온 전지의 높고 낮온도 요금 방전 성능에 관해 연구하세요

환경으로고 에너지 밀도, 설계 유연성, 긴 수명, 어떤 메모리 효과, 낮은 자가 방전율과 어떤 오염과 함께, 리튬-이온 배터리는 점점 더 넓게 이동하기 쉬운 전자 설비, 전기 자동차, 국방 산업과 다른 첨단 기술 분야에서 사용되지 않았습니다. 그러나, 전기 자동차, 항공 우주와 군 분야의 가혹한 서비스 환경 때문에, 리튬 이온 전지는 넓은 온도 영역에서 사용되도록 요구되며, 그것이 높고 낮온도 성능 때문에 많은 관심을 끌었습니다. 본 논문은 리튬-이온 배터리의 국내 상업적 과학적 연구 향상 모델을 연구물로 간주하고, 제조들이 배터리 기술을 향상시키기 위한 어떤 자료 참조를 제공하는 높고 저온 환경 하에 그것의 성능을 테스트합니다.

1. 실험

1.1 기구와 재료

실험 기구 : 고 정밀도 배터리 성능 검사 시스템, ly-2480 높고 낮은 온도 방폭 테스트 챔버, 높은 ly-2800과 저온 방폭 테스트 챔버

실험적 배터리 : 국내 배터리 전지, 명목상 전압 37 Ｖ, 공칭 정전 용량 11 아.

1.2 실험적인 방법과 조건

(1) 시험 전에 준비 :

a. 실험에서 사용된 배터리는 안정하게 실온 (23 ± 2) Ｃ에 5 번 동안 순환되었습니다. 요금과 방전조건 : 3500 마 정전류와 4.2 Ｖ와 정전압과 350 마에 배터리를 충전하세요 ; 요금과 축방 사이에 1H에 대하여 곁에 설정하세요 ; 3 500 마 정전류와 27 Ｖ에 배출하세요.

비. 배터리는 - 6시간 동안 20 Ｃ와 65 Ｃ와 그리고 나서 요금과 축방 실험이 다른 온도에 실행되 (- 20 Ｃ와 65 Ｃ)에서 유지되었습니다.

(2) 높고 낮온도 요금과 축방

고온 방폭 박스 (65 C) 또는 온습도 규정 박스 (- 20 Ｃ)에서 배터리를 위치시키고 3500 마 정전류와 42 Ｖ와 정전압과 350 마에 그것을 고발하세요 ; 요금과 축방 사이에 1 Ｈ에 대하여 곁에 설정하세요 ; 3500 마 정전류와 2시 7분 Ｖ에 배출하세요.

2. 실험 결과와 토론

1.1 리튬 이온 전지의 저온 요금 방전 성능.

실온 (23 ± 2) Ｃ와 저온에 있는 배터리의 충전 곡선은 (- 20 Ｃ) 수치 1에 나타납니다.

테이블 1은 정전류의 가치와 배터리의 정전압 충전 용량과 전체 충전 용량을 실온과 저온에서 보입니다. 정상 온도 충전과정과 비교해서, 정전류 충전과정에서 배터리의 단자 전압이 저온에 증가하고 (아마 배터리의 편광이 낮은 온도 조건 하에 상대적으로 크고 상응하는 전압 변환이 상대적으로 크기 때문에), 정전류 충전 시간이 감소하고, 의미 심장하게 일반적인 배터리, 감소된 충전 효율의 충전 전압의 증가의 결과가 되면서, 정전압 충전 시간이 연장된다는 것이 수치 1과 테이블 1으로부터 보일 수 있습니다. 실온에, 정전류의 비율은 전체 충전 용량에 대한 충전 용량은 52%입니다 ; 온도가 떨어질 때 - 충전 용량을 합계하기 위한 정전류 충전 용량의 비율인 20 Ｃ는 6.2% 일 뿐입니다. 분석을 야기시키세요 : 저온에, 배터리에서 활성 물질의 화학적 활성화도는 감소합니다 ; 밝혀지는 이동의 수와 전기 전도도의 감소의 감축의 결과가 되면서, 전해액에서 용매의 일부는 굳어집니다 ; 배터리 충전의 과정에서, 다량의 금속 리튬 증착은 발생하고, 농도 분극이 증가하고, 전압이 신속히 증가합니다.

실온 (23 ± 2) Ｃ와 저온에 있는 배터리의 방전 곡선 - 20 Ｃ는 수치 2에 나타납니다.

그것은 수치로부터 보일 수 있고 그것에서 - 20 Ｃ, 방출 동안 리튬-이온 배터리의 단자 전압은 감소하고, 평균 방전 전압이 감소하고, 방전 전압 플랫폼이 실온에 그것 보다 더 빠르게 감소합니다. 이것은 저온에 옴 분극화, 농도 분극과 전기 화학적 분극의 증가의 결과를 초래한 저온에 전해액의 이온도전율의 감소에 기인할 수 있으며, 그것이 배터리 방전 곡선에 방전 전압의 감소로 나타내집니다. 그것의 능력을 위해, 저온에 있는 낮은 충전 효율 때문에, 그것의 방전 용량은 또한 따라서 감소합니다. 배터리, 저온에 대한 현미경에 의한 관점으로부터 (< 0="">

실온 (23 ± 2) Ｃ와 높은 온도 65 Ｃ에 있는 배터리의 충전 곡선은 수치 3에 나타납니다.

표 2는 정전류, 실온과 저온에 있는 배터리의 정전압 충전 용량과 전체 충전 용량의 가치를 보여줍니다.

그것은 그림 3으로부터 보일 수 있고 정상 온도 충전과정, 고온에 있는 배터리의 충전 전압과 비교한 표 2가 충전 제한 전압으로 신속히 상승합니다 ; 정전류 충전 시간이 분명히 감소되는 반면에, 정전압은 거의 충전 시간은 0이고 전체 충전과정이 빨리 끝납니다. 배터리가 한동안 65 Ｃ에 저장된 후, 이 상태 하에 충전량은 단지 정상 온도의 20.8%입니다. 고온을 향해 돌격할 때 이것은 배터리의 정부 물질의 그 표면적으로 SEI 영화 변화에 기인할 수 있습니다, 전해액의 어떤 부반응이 배터리의 내부 저항의 증가의 결과를 초래한 고온, 활동적 리튬의 양의 감축과 배터리의 내부 구조물의 어떤 불가역변화에서 발생할 수 있습니다. 동시에, 배터리에서 약간의 첨가제는 실온에 있는 배터리 성능의 개선에 도움이 되지만, 그러나 그들이 고온에 동일 효과를 가지지 않을지도 모릅니다.

실온 (23 ± 2) Ｃ와 높은 온도 65 Ｃ에 있는 배터리의 방전 곡선은 수치 4에 나타납니다.

그것은 리튬-이온 배터리의 방전개시 전압인 65 Ｃ에 있는 그것이 의미 심장하게 감소시키고 방전시정수가 감소시키는 형태로부터 보일 수 있습니다 ; 동시에, 충전 용량은 수용 용량을 고발하는 감소로 인해 감소되고 따라서 방전 용량이 낮습니다. 그리고 나서 배터리는 한동안 실온에 위치했습니다. 그것이 안정적인 후, 요금과 축방 실험은 실행되었습니다. 고온에 의해 초래된 변화가 심각한 비가역성을 보여주었던 것은 알려져 있었습니다. 이것은 요금과 방전 전압 당론의 감소와 높은 온도 조건 하에 용량의 결과를 초래한 배터리 소재의 구조에 높은 온도 조건 또는 불가역변화 하에 배터리 전해질의 분해에 기인할 수 있습니다. 배터리가 고온에 고발되고 방출된 후, 배터리는 실온에 위치하고, 변형, 폭발과 다른 현상 없이 관찰했습니다. 이러한 지수는 배터리 스탠더드를 위한 요구조건을 충족시킵니다.

3. 결론

본 논문에서, 저온에 있는 배터리의 요금과 방전 성능 - 20 Ｃ와 높은 온도 65 Ｃ는 시험됩니다. 배터리의 형상이 저온 - 20 Ｃ에 곁에 놓인 후 변하지 않는다는 것을 조사는 보여주고 저온에 있는 충전 용량이 정상 온도에 그것의 83%입니다 ; 배터리가 65 Ｃ에 곁에 놓인 후, 고온에 고발된 용량은 단지 정상 온도의 20.8%이고 용량이 정상 온도에 배터리가 복구되는 후에 복구될 수 없습니다. 배터리의 성능을 고발하고 방출하는 저온이 그것의 고온 성능 보다 더 낫지만, 그러나 양쪽이 성능을 고발하고 방출하는 정상 온도 보다 더 나쁘다는 것을 알 수 있습니다. 배터리의 구체적인 이유를 위해 높고 낮온도 조건 아래 청구하고 배출하시오 그러면 우리는 후속 시험에서 더 나은 연구를 할 것입니다.